학술논문
Boat
Båt
Båt
Document Type
IMAGE
Author
Source
Subject
Language
Swedish
Abstract
24-25 foot motor snipe with cruiser stern. Cruisees, “rudder on the back,” mean that the sniper instead of the usual exterior rudder has a softly rounded stern with full-bodied stern ship, where a heartstock sits built in and ends a rudder shovel protruding under the stern. This gives the boat good strength and good streaming properties. Oak built hull on oak, table laying copper riveted, spanten nailed with enepesses. The orchard’s oak has grown on Visingsö, where in the 1830s the state planted oak for the needs of the fleet. When the oak was felling, it was sold for other purposes. Ruff of mahogany and docked oregonepine (?) (roof). Two round windows on each ruff side. Large seating well with windscreens distributed on four squares of which the right (?) is opening. Tyres of oregonpine. Inboard engine Volvo Penta, MD2 b. Mast (H 10.3 m) and boom (L 3.1 m) of oregonpine The original savior wreath on the ruff roof with the name “Lisen” on (the first owner’s wife’s name).
The boat is shown permanently in the Bothallen, Bohusläns museum. Motorsnipa built in 1937 at Orust by John Abrahamsson in Lia, Henånen, commissioned by the donor’s father, Georg Rydén, teacher in Gothenburg, and used by the family every summer until 2000. The handwritten contract is preserved and reads as follows: "The undercover undertakes to: Build a Snip with a Cruiser Strait for the Royal Swedish Royal Swedish Georg Rydén. The boat must be 7 1/2 meters above the anvil wide 240 keel cleans board spant skandeck polishes and fish in deck of Swedish oak, sargar fillings shot gap and doors of German oak oak deck Fruit cloth with cloth and painted two glasses on a cairn side of the ruff flanges, rudder rail electroplating iron flag beetle and steering wheel made of slippery metal, inside the ruff table benches upholstery and päntry of fur or fir, cocks of fur oars are oiled and leached in bottom out and insanely, the table position fixed set with copper nite spanter with nail. Finished 6 June 1937 to an over = single price of fourteen hundred crowns (1400) of which SEK 300 is paid at and 500 when it is table and spanded and the remainder when completed and delivered. the price includes the fitting on machine. Henånen, 25/7 1936 Johan Abrahamsson." The boat has been used diligently since its construction in 1937 and has made countless small and large tours. It is in quite good condition and has been carefully cared for every season. Over the years, parts have been replaced by new ones as follows: -Originally, a Solo H8, petrol/kerosene engine was in the boat that in 1937 cost 1000 kroner in purchasing at Werner Olsson Speceri-, Jär-, Manufaktor- & Diversehandel in Henång. In 1964, this was replaced by the current diesel engine. This is now in need of renovation. In connection with the engine change, the boat was redrawn under the waterline. The original is preserved but exchanged in recent years for a new stainless steel tiller. The mast was replaced 20 years ago. The new one made by Sigurd Martinsson, Kungsviken. The old mast is used as a flagpole at the donors' summer house on Lilla Kornö. The bench lid and windshield are changed once and the standing upholstery (interior?). Initial sufflett in pain with original fittings remains. It was stored in a sack and only used when guarded during the half-ruff. On the eve of the 2001 season, the family had thought of the boat at Folke and Eilert Eriksson in Henånen, but now it is allowed to be. Snipan Lisen is a time-typical pleasure boat, for a summer dwelling family in Bohuslän, used both as a long sea boat and a bathing boat. The boat type began to be built in the late 1920s and many were then made in the 30s, 40s and 50s - a classic model. Fits well with the Bothallens Koster as a representative of recreational craft from this time. It follows an excerpt of travel with the boat over the years: Henån-Lköpping, Travel 1937 - 1939 On the Sveavarvar during the war (4 years) From 1945 it was located at Klippan’s Customs Station, Göteborg as a Home Port. 1968 and ahead Lilla Kornö as a home port. Long trips: 1953 Gothenburg - Harte 19558 Gothenburg - around via Bornholm - Göta kanal - Gothenburg Miscellaneous tours to Norway every summer. Gothenburg Öregrund Gothenburg - Strömsholm Canal, Smedjebacken - Gothenburg. Little Kornö - Dalen - Telemarkskanalen (2 ggr.). The givers' wedding trip went around the Swedish coast. The boat has gone in every conceivable channel, also the Telemarkåten. The family has been on holiday trip up Bergen with the boat and has also gone in Hardangerfjord. The donor told us that Lisen was very good to have toddlers in. The seating well is so deep that the children did not climb out, “it was like a hage.” This also found the swedish, who also experienced being out with Lisen with a flock of children. Before the family bought summer houses on Lilla Kornö where the boat came to be stationary, it was used as a transport boat between the home port of Gothenburg (Saltholmen, RingsVarv, Mölndalsån, Klippans tullstation m fl familjen) and Dyngö - resp. Goose Island. In recent years, the boat has been used mostly as a transport boat between Ramsvik, Basteviksholmar and out to Lilla Kornö. The boat belongs to an extensive archive material. Logbook notes, sometimes with the engine’s walking times are kept in notebooks with black wax cloths. In addition to the contract with the boatbuilder, annual accounts of each purchase, “Arch marriages,” often with invoices, receipts, bills, insurance policies and contracts for winter closures. In particular, for some years, all purchases of fuel are reported to the boat; petrol, kerosene, oil, fat. Further, renovations are reported “new purchases and major repairs” made over the years with invoices and receipts. There are also “Annual passes” for the years 1946 - 1956, which also contain the paper and stamps of the Norwegian Customs. The family also has photographs. The boat was normally kept in winter at the Kungsvik shipyard of Christoph Rassy, where it was located from October to Easter. Now the family has bought a plastic boat to have for the transport. One also has a sailboat, a “Rasmus,” a 35-footballer (one of Hallberg-Rassylap’s early glass fibre motor sailors). Boat builder Johan Abrahamsson was born at Dalby Öfra in Henång. He built about three boats a year. Over the years he built several boats for summer guests but it was mainly utility boats he made. He had his workshop in Lia, in the middle of Hensin, the building still exists today. Johan died in the 1950s. He was a well-liked and linguistic person. Most likely, he began his professional trajectory to boatbuilders as a "boatbuilder’s apprentice in Bohuslänska. Like other boat builders with their own activities, he probably worked at the larger shipyards in Bohusläns, such as Fridhem in Lysekil or Hälleviksstrand on Orust. There are today few boats left that one knows are made by Johan. In 1938, Johan built the deck boat “Norden” together with his sons Abel and Gustaf. The North is today in the possession of the Allmogeboaters Association. Johan’s boat construction was taken over and further developed by his two sons, Abel and Gustaf Johansson, “The brothers Johansson’s Shipyard.” Abel’s wife was Emelie and died early. The last ten years of his life Johan lived with one of his sons. The sons were also musicians and often played accordions on the construction dance track. There is a Polish called Abel’s Polish. The sons died 10-15 years ago. Johan Abrahamsson is photographed and circumscribed in Allhem’s landscape series, Bohusländer. Photodocumentation from 1980 at Abel Abrahamsson’s shipyard, outside and inside, can be found in the museum’s picture archive, UMFA54149: 111 - 115. During the winter season 2003-2004 Lisen was renovated to be exhibited at Olle Larsson in Kungsviken. See also reprophotos of original photographs from the donor, UMFA54584: 1-8 and copies of the extensive archival material. In Bilagelådan, instruction books for diesel engine MD 2, Volvo Penta, UM027596 are kept.
24-25 fots motorsnipa med kryssarakter. Kryssarakter, "rodert på ryggen", betyder att snipan istället för det vanliga utanpåliggande rodret har en mjukt rundad akter med fylligt akterskepp där en hjärtstock sitter inbyggd och avslutas en roderspade som sticker ut under aktern. Detta ger båten god bärighet och goda strömningsegenskaper. Klinkbyggt skrov i ek på ek, bordläggningen kopparnitad, spanten naglade med enepinnar. Bordläggningens ek har vuxit på Visingsö, där staten på 1830-talet planterade ek för flottans behov. När eken var avverkningsbar såldes den till andra ändamål. Ruff av mahogny och dukad oregonepine (?) (taket). Två runda fönster på vardera ruffsidorna. Stor sittbrunn med vindrutor fördelade på fyra rutor varav den högra (?) är öppningsbar. Däck av oregonpine. Inombordsmotor Volvo Penta, MD2 b. Mast (H 10,3 m) och bom (L 3,1 m) av oregonpine. Frälsarkrans i original på rufftaket med namnet "Lisen" på (den förste ägarens hustrus namn).
Båten visas permanent i Båthallen, Bohusläns museum. Motorsnipa byggd 1937 på Orust av John Abrahamsson i Lia, Henån, beställd av givarens far, Georg Rydén, lärare i Göteborg, och använd av familjen varje sommar fram till år 2000. Det handskrivna kontraktet är bevarat och har följande lydelse: "Undertäcknad förbinder sig att bygga en snipa med kryssarakter till Läroverksadjunkt Georg Rydén. Båten skall vara 7 1/2 meter över stäv bred 240 köl stävar bordläggning spant skandeck polare och fiskar i deck av svensk ek, sargar fylnings- skott lucka och dörrar av tysk ek deck av gran ruftaksbalkar av ek ruftak av gran spent med duk och målas två glas på vardära sidan av ruffen med förniglade flänsar, roder stävskenor av galvaniserat järn, roderkultbeslag flagstågshollare halkipar samt ratt av förniklad metall, inrede i ruffen bord benkar klädskap och päntry av fur eller gran, durkar av fur åror oljas och lakkas mönjas i botten ut och invendigt, bordlägningen fastsettes med kopparnit spanter med nagel. Färdig 6 juni 1937 till ett över= enskommit pris å Fjortonhundra kronor (1400) varav 300 kronor betalas vid bestelningen och 500 när den är bordlagd och spantad samt återstoden när den är färdig och levereras. i priset ingår inmontering å maskin. Henån den 25/7 1936 Johan Abrahamsson." Båten har använts flitigt sedan den byggdes 1937 och har gjort otaliga små och stora turer. Den är i tämligen gott skick och har vårdats omsorgsfullt varje säsong. Genom åren har delar kommit att ersättas med nya enligt följande: -Ursprungligen satt en Solo H8, bensin/fotogen-motor i båten som 1937 kostade 1000 kronor i inköp hos Werner Olsson Speceri-, Järn-, Manufaktur- & Diversehandel i Henån. 1964 byttes denna ut mot nuvarande dieselmotor. Denna är nu i behov av renovering. I samband med motorbytet ritades båten om under vattenlinjen. -Rorkulten i original finns bevarad men utbyttes under senare år mot en ny rorkult med rostfria delar. -Masten byttes ut för 20 år sedan. Den nya gjord av Sigurd Martinsson, Kungsviken. Den gamla masten används som flaggstång vid givarnas sommarhus på Lilla Kornö. -Bänklocken och vindruta är bytta en gång samt den stående klädseln (invändigt?). Ursprunglig sufflett i smärting med originalbeslag kvar. Den förvarades i en säck och användes bara då man övernattade under halvruffen. Inför säsongen 2001 hade familjen tänkt däcka om båten hos Folke och Eilert Eriksson i Henån, men nu får det vara. Snipan Lisen är tidstypisk nöjesbåt, för en sommarboende familj i Bohuslän, använd både som långfärdsbåt och badbåt. Båttypen började byggas i slutet av 1920-talet och många gjordes sedan under 30-, 40- och 50-talet - en klassisk modell. Passar bra ihop med Båthallens Koster som en representant för fritidsbåtar från denna tid. Här följer ett utdrag av resor med båten genom åren: Henån-Linköping, resor 1937 - 1939 På Sveavarvet under kriget (4 år) Från 1945 legat på Klippans tullstation, Göteborgs som hemmahamn. 1968 och framöver Lilla Kornö som hemmahamn. Långresor: 1953 Göteborg - Hardanger 19558 Göteborg - runt via Bornholm - Göta kanal - Göteborg Diverse turer till Norge varje sommar. Göteborg Öregrund (Göta kanal). Göteborg - Strömsholms kanal, Smedjebacken - Göteborg. Lilla Kornö - Dalen - Telemarkskanalen (2 ggr.). Givarnas bröllopsresa gick svenska kusten runt. Båten har gått i alla tänkbara kanaler, även Telemarkskanalen. Familjen har varit på semesterresa ända upp i Bergen med båten och även gått i Hardangerfjorden. Givaren berättade att Lisen var mycket bra att ha småbarn i. Sittbrunnen är så djup att barnen inte klättrade ur, "den var som en hage". Detta tyckte också svägerskan, som också erfarenhet av att vara ute med Lisen med en flock barn. Innan familjen köpte sommarhus på Lilla Kornö där båten kom att ligga stationärt, användes den som transportbåt mellan hemmahamnen i Göteborg (Saltholmen, Ringens Varv, Mölndalsån, Klippans tullstation m fl ställen) och Dyngö - resp. Gåsö. Under de senaste åren har båten mest använts som transportbåt mellan Ramsvik, Basteviksholmarna och ut till Lilla Kornö. Till båten hör ett omfattande arkivmaterial. Loggboksanteckningar, ibland med motorns gångtider är förda i anteckningsböcker med svarta vaxdukspärmar. Förutom kontraktet med båtbyggaren finns årsvis förda räkenskaper över varje inköp, "Båträkenskaper", ofta med fakturor, kvittenser, räkningar, försäkringsbrev och kontrakt för vinteruppläggningar. För vissa år redovisas särskilt alla inköp av bränsle till båten; bensin, fotogen, olja, fett. Vidare redovisas renoveringar "nyanskaffningar och storreparationer" utförda genom åren med fakturor och kvittenser. Vidare finns "Årspass" för åren 1946 - 1956 som även innehåller norska tullens papper och stämplar. Familjen har också fotografier. Båten vinterförvarades normalt på Kungsvikens varv hos Christoph Rassy där den låg från oktober till påsk. Nu har familjen köpt en plastbåt att ha för transporten. Man har också en segelbåt, en "Rasmus", 35-fotare (en av Hallberg-Rassyvarvets tidiga motorseglare i glasfiber). Båtbyggare Johan Abrahamsson var född på Dalby Öfra i Henån. Han byggde ungefär tre båtar per år. Genom åren byggde han flera båtar till sommargäster men det var huvudsakligen bruksbåtar han gjorde. Han hade sin verkstad i Lia, mitt i Henån, byggnaden finns kvar än idag. Johan dog på 1950-talet. Han var en omtyckt och språksam person. Troligen började han sin yrkesverksamma bana till båtbyggare som "pyngel" (båtbyggarlärling på bohuslänska). Liksom andra båtbyggare med egen verksamhet arbetade han troligen ibland på de större skeppsvarven på i Bohusläns, t ex Fridhem i Lysekil eller Hälleviksstrand på Orust. Det finns idag få båtar kvar som man vet är tillverkade av Johan. 1938 byggde Johan däcksbåten "Norden" tillsammans med sina söner Abel och Gustaf. Norden är idag i Föreningen Allmogebåtars ägo. Johans båtbyggeri övertogs och vidareutvecklades av hans båda söner, Abel och Gustaf Johansson, "Bröderna Johanssons varv". Abels hustru hette Emelie och dog tidigt. De sista tio åren av sitt liv bodde Johan hos en av sönerna. Sönerna var också musiker och spelade ofta dragspel på bygdedansbanan. Det finns en polska som heter Abels polska. Sönerna dog för 10-15 år sedan. Johan Abrahamsson är fotograferad och omskriven i Allhems landskapsserie, Bohuslän. Fotodokumentation från år 1980 på Abel Abrahamssons varv, ut- och insidan, finns i museets bildarkiv, UMFA54149:111 - 115. Under vintersäsongen 2003-2004 renoverades Lisen till utställningsbart skick hos Olle Larsson i Kungsviken. Se även reprofoton av originalfotografier från givaren, UMFA54584:1-8 samt kopior av det omfattande arkvimaterialet. I Bilagelådan förvaras instruktionsböcker till dieselmotor MD 2, Volvo Penta, UM027596.
The boat is shown permanently in the Bothallen, Bohusläns museum. Motorsnipa built in 1937 at Orust by John Abrahamsson in Lia, Henånen, commissioned by the donor’s father, Georg Rydén, teacher in Gothenburg, and used by the family every summer until 2000. The handwritten contract is preserved and reads as follows: "The undercover undertakes to: Build a Snip with a Cruiser Strait for the Royal Swedish Royal Swedish Georg Rydén. The boat must be 7 1/2 meters above the anvil wide 240 keel cleans board spant skandeck polishes and fish in deck of Swedish oak, sargar fillings shot gap and doors of German oak oak deck Fruit cloth with cloth and painted two glasses on a cairn side of the ruff flanges, rudder rail electroplating iron flag beetle and steering wheel made of slippery metal, inside the ruff table benches upholstery and päntry of fur or fir, cocks of fur oars are oiled and leached in bottom out and insanely, the table position fixed set with copper nite spanter with nail. Finished 6 June 1937 to an over = single price of fourteen hundred crowns (1400) of which SEK 300 is paid at and 500 when it is table and spanded and the remainder when completed and delivered. the price includes the fitting on machine. Henånen, 25/7 1936 Johan Abrahamsson." The boat has been used diligently since its construction in 1937 and has made countless small and large tours. It is in quite good condition and has been carefully cared for every season. Over the years, parts have been replaced by new ones as follows: -Originally, a Solo H8, petrol/kerosene engine was in the boat that in 1937 cost 1000 kroner in purchasing at Werner Olsson Speceri-, Jär-, Manufaktor- & Diversehandel in Henång. In 1964, this was replaced by the current diesel engine. This is now in need of renovation. In connection with the engine change, the boat was redrawn under the waterline. The original is preserved but exchanged in recent years for a new stainless steel tiller. The mast was replaced 20 years ago. The new one made by Sigurd Martinsson, Kungsviken. The old mast is used as a flagpole at the donors' summer house on Lilla Kornö. The bench lid and windshield are changed once and the standing upholstery (interior?). Initial sufflett in pain with original fittings remains. It was stored in a sack and only used when guarded during the half-ruff. On the eve of the 2001 season, the family had thought of the boat at Folke and Eilert Eriksson in Henånen, but now it is allowed to be. Snipan Lisen is a time-typical pleasure boat, for a summer dwelling family in Bohuslän, used both as a long sea boat and a bathing boat. The boat type began to be built in the late 1920s and many were then made in the 30s, 40s and 50s - a classic model. Fits well with the Bothallens Koster as a representative of recreational craft from this time. It follows an excerpt of travel with the boat over the years: Henån-Lköpping, Travel 1937 - 1939 On the Sveavarvar during the war (4 years) From 1945 it was located at Klippan’s Customs Station, Göteborg as a Home Port. 1968 and ahead Lilla Kornö as a home port. Long trips: 1953 Gothenburg - Harte 19558 Gothenburg - around via Bornholm - Göta kanal - Gothenburg Miscellaneous tours to Norway every summer. Gothenburg Öregrund Gothenburg - Strömsholm Canal, Smedjebacken - Gothenburg. Little Kornö - Dalen - Telemarkskanalen (2 ggr.). The givers' wedding trip went around the Swedish coast. The boat has gone in every conceivable channel, also the Telemarkåten. The family has been on holiday trip up Bergen with the boat and has also gone in Hardangerfjord. The donor told us that Lisen was very good to have toddlers in. The seating well is so deep that the children did not climb out, “it was like a hage.” This also found the swedish, who also experienced being out with Lisen with a flock of children. Before the family bought summer houses on Lilla Kornö where the boat came to be stationary, it was used as a transport boat between the home port of Gothenburg (Saltholmen, RingsVarv, Mölndalsån, Klippans tullstation m fl familjen) and Dyngö - resp. Goose Island. In recent years, the boat has been used mostly as a transport boat between Ramsvik, Basteviksholmar and out to Lilla Kornö. The boat belongs to an extensive archive material. Logbook notes, sometimes with the engine’s walking times are kept in notebooks with black wax cloths. In addition to the contract with the boatbuilder, annual accounts of each purchase, “Arch marriages,” often with invoices, receipts, bills, insurance policies and contracts for winter closures. In particular, for some years, all purchases of fuel are reported to the boat; petrol, kerosene, oil, fat. Further, renovations are reported “new purchases and major repairs” made over the years with invoices and receipts. There are also “Annual passes” for the years 1946 - 1956, which also contain the paper and stamps of the Norwegian Customs. The family also has photographs. The boat was normally kept in winter at the Kungsvik shipyard of Christoph Rassy, where it was located from October to Easter. Now the family has bought a plastic boat to have for the transport. One also has a sailboat, a “Rasmus,” a 35-footballer (one of Hallberg-Rassylap’s early glass fibre motor sailors). Boat builder Johan Abrahamsson was born at Dalby Öfra in Henång. He built about three boats a year. Over the years he built several boats for summer guests but it was mainly utility boats he made. He had his workshop in Lia, in the middle of Hensin, the building still exists today. Johan died in the 1950s. He was a well-liked and linguistic person. Most likely, he began his professional trajectory to boatbuilders as a "boatbuilder’s apprentice in Bohuslänska. Like other boat builders with their own activities, he probably worked at the larger shipyards in Bohusläns, such as Fridhem in Lysekil or Hälleviksstrand on Orust. There are today few boats left that one knows are made by Johan. In 1938, Johan built the deck boat “Norden” together with his sons Abel and Gustaf. The North is today in the possession of the Allmogeboaters Association. Johan’s boat construction was taken over and further developed by his two sons, Abel and Gustaf Johansson, “The brothers Johansson’s Shipyard.” Abel’s wife was Emelie and died early. The last ten years of his life Johan lived with one of his sons. The sons were also musicians and often played accordions on the construction dance track. There is a Polish called Abel’s Polish. The sons died 10-15 years ago. Johan Abrahamsson is photographed and circumscribed in Allhem’s landscape series, Bohusländer. Photodocumentation from 1980 at Abel Abrahamsson’s shipyard, outside and inside, can be found in the museum’s picture archive, UMFA54149: 111 - 115. During the winter season 2003-2004 Lisen was renovated to be exhibited at Olle Larsson in Kungsviken. See also reprophotos of original photographs from the donor, UMFA54584: 1-8 and copies of the extensive archival material. In Bilagelådan, instruction books for diesel engine MD 2, Volvo Penta, UM027596 are kept.
24-25 fots motorsnipa med kryssarakter. Kryssarakter, "rodert på ryggen", betyder att snipan istället för det vanliga utanpåliggande rodret har en mjukt rundad akter med fylligt akterskepp där en hjärtstock sitter inbyggd och avslutas en roderspade som sticker ut under aktern. Detta ger båten god bärighet och goda strömningsegenskaper. Klinkbyggt skrov i ek på ek, bordläggningen kopparnitad, spanten naglade med enepinnar. Bordläggningens ek har vuxit på Visingsö, där staten på 1830-talet planterade ek för flottans behov. När eken var avverkningsbar såldes den till andra ändamål. Ruff av mahogny och dukad oregonepine (?) (taket). Två runda fönster på vardera ruffsidorna. Stor sittbrunn med vindrutor fördelade på fyra rutor varav den högra (?) är öppningsbar. Däck av oregonpine. Inombordsmotor Volvo Penta, MD2 b. Mast (H 10,3 m) och bom (L 3,1 m) av oregonpine. Frälsarkrans i original på rufftaket med namnet "Lisen" på (den förste ägarens hustrus namn).
Båten visas permanent i Båthallen, Bohusläns museum. Motorsnipa byggd 1937 på Orust av John Abrahamsson i Lia, Henån, beställd av givarens far, Georg Rydén, lärare i Göteborg, och använd av familjen varje sommar fram till år 2000. Det handskrivna kontraktet är bevarat och har följande lydelse: "Undertäcknad förbinder sig att bygga en snipa med kryssarakter till Läroverksadjunkt Georg Rydén. Båten skall vara 7 1/2 meter över stäv bred 240 köl stävar bordläggning spant skandeck polare och fiskar i deck av svensk ek, sargar fylnings- skott lucka och dörrar av tysk ek deck av gran ruftaksbalkar av ek ruftak av gran spent med duk och målas två glas på vardära sidan av ruffen med förniglade flänsar, roder stävskenor av galvaniserat järn, roderkultbeslag flagstågshollare halkipar samt ratt av förniklad metall, inrede i ruffen bord benkar klädskap och päntry av fur eller gran, durkar av fur åror oljas och lakkas mönjas i botten ut och invendigt, bordlägningen fastsettes med kopparnit spanter med nagel. Färdig 6 juni 1937 till ett över= enskommit pris å Fjortonhundra kronor (1400) varav 300 kronor betalas vid bestelningen och 500 när den är bordlagd och spantad samt återstoden när den är färdig och levereras. i priset ingår inmontering å maskin. Henån den 25/7 1936 Johan Abrahamsson." Båten har använts flitigt sedan den byggdes 1937 och har gjort otaliga små och stora turer. Den är i tämligen gott skick och har vårdats omsorgsfullt varje säsong. Genom åren har delar kommit att ersättas med nya enligt följande: -Ursprungligen satt en Solo H8, bensin/fotogen-motor i båten som 1937 kostade 1000 kronor i inköp hos Werner Olsson Speceri-, Järn-, Manufaktur- & Diversehandel i Henån. 1964 byttes denna ut mot nuvarande dieselmotor. Denna är nu i behov av renovering. I samband med motorbytet ritades båten om under vattenlinjen. -Rorkulten i original finns bevarad men utbyttes under senare år mot en ny rorkult med rostfria delar. -Masten byttes ut för 20 år sedan. Den nya gjord av Sigurd Martinsson, Kungsviken. Den gamla masten används som flaggstång vid givarnas sommarhus på Lilla Kornö. -Bänklocken och vindruta är bytta en gång samt den stående klädseln (invändigt?). Ursprunglig sufflett i smärting med originalbeslag kvar. Den förvarades i en säck och användes bara då man övernattade under halvruffen. Inför säsongen 2001 hade familjen tänkt däcka om båten hos Folke och Eilert Eriksson i Henån, men nu får det vara. Snipan Lisen är tidstypisk nöjesbåt, för en sommarboende familj i Bohuslän, använd både som långfärdsbåt och badbåt. Båttypen började byggas i slutet av 1920-talet och många gjordes sedan under 30-, 40- och 50-talet - en klassisk modell. Passar bra ihop med Båthallens Koster som en representant för fritidsbåtar från denna tid. Här följer ett utdrag av resor med båten genom åren: Henån-Linköping, resor 1937 - 1939 På Sveavarvet under kriget (4 år) Från 1945 legat på Klippans tullstation, Göteborgs som hemmahamn. 1968 och framöver Lilla Kornö som hemmahamn. Långresor: 1953 Göteborg - Hardanger 19558 Göteborg - runt via Bornholm - Göta kanal - Göteborg Diverse turer till Norge varje sommar. Göteborg Öregrund (Göta kanal). Göteborg - Strömsholms kanal, Smedjebacken - Göteborg. Lilla Kornö - Dalen - Telemarkskanalen (2 ggr.). Givarnas bröllopsresa gick svenska kusten runt. Båten har gått i alla tänkbara kanaler, även Telemarkskanalen. Familjen har varit på semesterresa ända upp i Bergen med båten och även gått i Hardangerfjorden. Givaren berättade att Lisen var mycket bra att ha småbarn i. Sittbrunnen är så djup att barnen inte klättrade ur, "den var som en hage". Detta tyckte också svägerskan, som också erfarenhet av att vara ute med Lisen med en flock barn. Innan familjen köpte sommarhus på Lilla Kornö där båten kom att ligga stationärt, användes den som transportbåt mellan hemmahamnen i Göteborg (Saltholmen, Ringens Varv, Mölndalsån, Klippans tullstation m fl ställen) och Dyngö - resp. Gåsö. Under de senaste åren har båten mest använts som transportbåt mellan Ramsvik, Basteviksholmarna och ut till Lilla Kornö. Till båten hör ett omfattande arkivmaterial. Loggboksanteckningar, ibland med motorns gångtider är förda i anteckningsböcker med svarta vaxdukspärmar. Förutom kontraktet med båtbyggaren finns årsvis förda räkenskaper över varje inköp, "Båträkenskaper", ofta med fakturor, kvittenser, räkningar, försäkringsbrev och kontrakt för vinteruppläggningar. För vissa år redovisas särskilt alla inköp av bränsle till båten; bensin, fotogen, olja, fett. Vidare redovisas renoveringar "nyanskaffningar och storreparationer" utförda genom åren med fakturor och kvittenser. Vidare finns "Årspass" för åren 1946 - 1956 som även innehåller norska tullens papper och stämplar. Familjen har också fotografier. Båten vinterförvarades normalt på Kungsvikens varv hos Christoph Rassy där den låg från oktober till påsk. Nu har familjen köpt en plastbåt att ha för transporten. Man har också en segelbåt, en "Rasmus", 35-fotare (en av Hallberg-Rassyvarvets tidiga motorseglare i glasfiber). Båtbyggare Johan Abrahamsson var född på Dalby Öfra i Henån. Han byggde ungefär tre båtar per år. Genom åren byggde han flera båtar till sommargäster men det var huvudsakligen bruksbåtar han gjorde. Han hade sin verkstad i Lia, mitt i Henån, byggnaden finns kvar än idag. Johan dog på 1950-talet. Han var en omtyckt och språksam person. Troligen började han sin yrkesverksamma bana till båtbyggare som "pyngel" (båtbyggarlärling på bohuslänska). Liksom andra båtbyggare med egen verksamhet arbetade han troligen ibland på de större skeppsvarven på i Bohusläns, t ex Fridhem i Lysekil eller Hälleviksstrand på Orust. Det finns idag få båtar kvar som man vet är tillverkade av Johan. 1938 byggde Johan däcksbåten "Norden" tillsammans med sina söner Abel och Gustaf. Norden är idag i Föreningen Allmogebåtars ägo. Johans båtbyggeri övertogs och vidareutvecklades av hans båda söner, Abel och Gustaf Johansson, "Bröderna Johanssons varv". Abels hustru hette Emelie och dog tidigt. De sista tio åren av sitt liv bodde Johan hos en av sönerna. Sönerna var också musiker och spelade ofta dragspel på bygdedansbanan. Det finns en polska som heter Abels polska. Sönerna dog för 10-15 år sedan. Johan Abrahamsson är fotograferad och omskriven i Allhems landskapsserie, Bohuslän. Fotodokumentation från år 1980 på Abel Abrahamssons varv, ut- och insidan, finns i museets bildarkiv, UMFA54149:111 - 115. Under vintersäsongen 2003-2004 renoverades Lisen till utställningsbart skick hos Olle Larsson i Kungsviken. Se även reprofoton av originalfotografier från givaren, UMFA54584:1-8 samt kopior av det omfattande arkvimaterialet. I Bilagelådan förvaras instruktionsböcker till dieselmotor MD 2, Volvo Penta, UM027596.