부산대학교 도서관

The low friction coefficient coatings are a new approach to substitution of oil lubricated systems. The introduction of a solid lubricant in a matrix with good mechanical properties gives to the system a low friction coefficient and improves the wear resistance of the coating. These new systems can be used at high temperatures where liquid lubricants fail. Ni-Graphite and Cr2O3-CaF2 self-lubricated coatings have been produced by Atmospheric Plasma Spray (APS), in the Thermal Spray Center of the University of Barcelona. The effect of graphite and CaF2 on the metallic matrix and coatings properties has been studied. It was observed that the wear was low in both systems, but the friction coefficients are very different. The results show that the Ni-Graphite coatings has an good behaviour and can be used as alternative to liquids lubricants.La obtención de recubrimientos con bajos coeficientes de fricción, es una innovadora respuesta a la creciente demanda industrial de alternativas para los tradicionales sistemas lubricados con aceites. Para este fin, la introducción de un sólido lubricante, en una matriz con buenas propiedades mecánicas, ha de conferir al conjunto un bajo coeficiente de fricción y mejorar la resistencia al desgaste del recubrimiento, favoreciendo además, la utilización a elevadas temperaturas, en las que los lubricantes líquidos convencionales presentan limitaciones. En el Centro de Proyección Térmica (CPT) de la Universidad de Barcelona se han obtenido mediante proyección de Plasma Atmosférico (APS) recubrimientos autolubricados de Ni-Grafito y Cr2O3-CaF2, estudiando con especial interés las propiedades y el efecto que produce el grafito y el CaF2 en las matrices metálica y cerámica respectivamente. Se ha determinado en los dos casos que el desgaste originado en los recubrimientos es bajo, si bien los coeficientes de fricción varían ostensiblemente en función del sistema indicado. Los resultados obtenidos indican que el recubrimiento de Ni-Grafito posee un comportamiento idóneo capaz de competir con los tradicionales lubricantes líquidos.