부산대학교 도서관

La déformation plastique d'un ballast de chemin de fer soumis à différentes conditions de colmatage a été déterminée par la simulation de charges de trafic avec des essais triaxiaux cycliques à grande échelle. Les mécanismes par lesquels le matériel de colmatage affecte la déformation plastique du ballast de chemin de fer ont été étudiés. Le contenu colmaté (% massique de particules < 12 mm) a augmenté la déformation plastique du ballast en contaminant les points de contact entre les particules de ballast. L'augmentation de l'humidité (> 3%) a causé une plus grande accumulation de déformation plastique dans les ballasts colmatés soumis à des charges de trafic. Des essais de succion ont démontré que la déformation plastique des ballasts colmatés avec des succions > 2000 kPa est semblable à celle des ballasts propres, peu importe le contenu colmaté et la teneur en humidité. Pour les matériaux de colmatage non cohésifs (colmatage minéral et charbon), la déformation plastique est affectée par le colmatage et l'humidité; alors un indice de colmatage non cohésif (ICN) est proposé. Dans le cas de colmatage cohésif (argile), la déformation plastique est contrôlée par le contenu en humidité et colmaté, de même que par les caractéristiques de composition du matériel de colmatage cohésif, principalement représenté par les limites d'Atterberg et le % massique inférieur à 0,075 mm. Un indice de colmatage cohésif (ICC) est proposé pour caractériser la déformation de ballasts colmatés cohésifs. [Traduit par la Rédaction] [ABSTRACT FROM AUTHOR]