학술논문
Comparison of the business models of the three Chinese state-owned airlines: Air China, China Southern Airlines and China Eastern Airlines
Comparación de los modelos de negocio de las tres aerolíneas estatales chinas: Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines
Comparación de los modelos de negocio de las tres aerolíneas estatales chinas: Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines
Document Type
Text
Author
Source
Subject
Language
Spanish
Abstract
[ES] According to the predictions of Airbus published in December 2014, one of the leading companies in aircraft manufacturing, China will need more than 5.300 new passenger and cargo aircraft between 2014 and 2033. This represents 17% of the global demand that is estimated at 31.000 units in the next 20 years. According to this Airbus estimate, China will become the leading country in terms of air passenger traffic for both domestic and international markets. The number of domestic passengers in China will be the most numerous worldwide in the next 10 years, surpassing the United States in 2023, and in terms of Passenger Benefit and Kilometer will surpass it in 2027. During the period from 2013 to 2023, the average annual growth in international traffic from or to mainland China will be 8.1% per year. The average growth according to the origin/destination of the continents will be 7.5% for the emerging countries of Asia, 6.6% for the routes to the US. and 5.6% for routes between Western Europe and mainland China. According to John Leahy, director of operations at Airbus: “The number of domestic passengers in China has quadrupled in the last ten years, and it will become the first worldwide in the next ten years.” He also added that: “the increased demand for passenger aircraft models will come from China” The long-term development plan of the Chinese economy is considered to be the cause of the growth of air transport. Predictions about the average annual growth level in the next ten years are 7.4%. Following this news, it seems interesting to analyze the current situation of the Chinese civil aviation industry. Understanding how and when their first steps were will be interesting to understand the future trajectory of this industry. It is necessary to understand and analyze the main roles that participate in this development and the magnitude of this growth. It will be analyzed to the three airlines of public capital of the country since these three together with the regulatory body of the sector, are the main actors of this sector. We will also analyze the entry of new actors such as low-cost companies, the liberalization of the sector or the flexibilization of barriers to entry to international actors.
[ES] De acuerdo a las predicciones de Airbus publicadas en Diciembre de 2014, una de las compañías líderes en fabricación de aviones, China va a necesitar más de 5.300 aviones de pasajeros y de carga nuevos entre 2014 y 2033. Esto supone el 17% de la demanda mundial que está estimada en 31.000 unidades en los próximos 20 años. Según esta estimación de Airbus, China se convertirá en el país líder en cuanto a tráfico aéreo de pasajeros tanto para el mercado doméstico como el internacional. El número de pasajeros domésticos en China será el más numeroso a nivel mundial en los próximos 10 años, superando a Estados Unidos en 2023, y en términos de Beneficio por Pasajero y por Kilómetro le superará en 2027. Durante el periodo comprendido entre 2013 y 2023, la media de crecimiento anual en tráfico internacional desde o hasta China continental será del 8.1% anual. La media de crecimiento según el origen/destino del continentes será de un 7.5% para los países emergentes de Asia, un 6.6% para las rutas a EE.UU. y la de un 5.6% para las rutas entre Europa del oeste y China continental. Según John Leahy, director de operaciones de Airbus: “El número de pasajeros domésticos en China se ha cuadruplicado en los últimos diez años, y se convertirá en el primero a nivel mundial en los próximos diez años.” También añadió que: “la mayor demanda de modelos de avión de pasajeros provendrá de China” El plan de desarrollo a largo plazo de la economía china se considera el causante del crecimiento del transporte aéreo. Las predicciones sobre el nivel medio de crecimiento anual en los próximos diez años es de 7.4%. A raíz de esta noticia, parece interesante analizar la situación actual de la industria de la aviación civil china. Comprender cómo y cuándo fueron sus primeros pasos será interesante para entender la futura trayectoria de esta industria. Es necesario comprender y analizar los principales roles que participan en este desarrollo y la magnitud de este crecimiento. Se analizará a las tres compañías aéreas de capital público del país puesto que estas tres junto al organismo regulador del sector, son los principales actores de este sector. También analizaremos la entrada de nuevos actores como las compañías de bajo coste, la liberalización del sector o la flexibilización de las barreras de entrada a los actores internacionales.
[ES] De acuerdo a las predicciones de Airbus publicadas en Diciembre de 2014, una de las compañías líderes en fabricación de aviones, China va a necesitar más de 5.300 aviones de pasajeros y de carga nuevos entre 2014 y 2033. Esto supone el 17% de la demanda mundial que está estimada en 31.000 unidades en los próximos 20 años. Según esta estimación de Airbus, China se convertirá en el país líder en cuanto a tráfico aéreo de pasajeros tanto para el mercado doméstico como el internacional. El número de pasajeros domésticos en China será el más numeroso a nivel mundial en los próximos 10 años, superando a Estados Unidos en 2023, y en términos de Beneficio por Pasajero y por Kilómetro le superará en 2027. Durante el periodo comprendido entre 2013 y 2023, la media de crecimiento anual en tráfico internacional desde o hasta China continental será del 8.1% anual. La media de crecimiento según el origen/destino del continentes será de un 7.5% para los países emergentes de Asia, un 6.6% para las rutas a EE.UU. y la de un 5.6% para las rutas entre Europa del oeste y China continental. Según John Leahy, director de operaciones de Airbus: “El número de pasajeros domésticos en China se ha cuadruplicado en los últimos diez años, y se convertirá en el primero a nivel mundial en los próximos diez años.” También añadió que: “la mayor demanda de modelos de avión de pasajeros provendrá de China” El plan de desarrollo a largo plazo de la economía china se considera el causante del crecimiento del transporte aéreo. Las predicciones sobre el nivel medio de crecimiento anual en los próximos diez años es de 7.4%. A raíz de esta noticia, parece interesante analizar la situación actual de la industria de la aviación civil china. Comprender cómo y cuándo fueron sus primeros pasos será interesante para entender la futura trayectoria de esta industria. Es necesario comprender y analizar los principales roles que participan en este desarrollo y la magnitud de este crecimiento. Se analizará a las tres compañías aéreas de capital público del país puesto que estas tres junto al organismo regulador del sector, son los principales actores de este sector. También analizaremos la entrada de nuevos actores como las compañías de bajo coste, la liberalización del sector o la flexibilización de las barreras de entrada a los actores internacionales.