학술논문
基于正交试验的汽车翼子板拉伸成形仿真研究 / Research on Drawing Simulation for Automobile Fender Based on Orthogonal Experiment
Document Type
Academic Journal
Author
蒋磊; 王龙; 吕中原; 王大鹏; 张淳波; 沈军奇; Jiang Lei; Wang Long; Lü Zhongyuan; Wang Dapeng; Zhang Chunbo; Shen Junqi
Source
模具制造 / Die & Mould Manufacture. 21(10):1-6
Subject
Language
Chinese
ISSN
1671-3508
Abstract
汽车覆盖件拉伸成形后的最大减薄率和最大增厚率可以反映材料的开裂和起皱趋势,针对汽车翼子板拉伸成形易产生开裂、起皱等问题,通过有限元分析与正交试验相结合的方法,以零件的最大减薄率和最大增厚率为评价指标,分析了压边力BHF、摩擦系数μ、材料厚向异性系数r、材料屈服强度σs、材料抗拉强度Rm对零件减薄率和增厚率的影响.利用极差和方差分析,确定了各因素对减薄率和增厚率影响的主次顺序,得出不同因素对减薄率和增厚率的显著性,从而获得了最优的工艺及材料参数组合为:BHF=900kN,μ=0.14,r=1.9,σs=150MPa,Rm=300MPa.将最优工艺、材料参数组合用于实际试模验证,得到了无开裂、起皱,成形充分的零件.研究表明:基于正交试验的有限元分析能够有效提供翼子板的成形质量.